Magkano ang alam mo tungkol sa mga hydraulic cylinder?

Panimula

Sa pag-unlad ng modernong industriya, malawakang ginagamit at binuo ang teknolohiya ng hydraulic transmission sa maraming industriya sa buong mundo, tulad ng mga loader, bulldozer at roller ng construction machinery; mga forklift, belt conveyor at truck crane ng lifting at transport machinery; mga pile driver, hydraulic jack at grader ng construction machinery; makinarya ng agrikultura, industriya ng sasakyan, makinarya sa pagmimina, makinarya ng metalurhiko...

Ang mga hydraulic transmission system ay karaniwang binubuo ng apat na bahagi: power, execution, control at auxiliary. Bilang isang hydraulic mechanism na napagtatanto ang linear reciprocating motion o reciprocating swing motion na mas mababa sa 360 degrees, ang hydraulic cylinder ay may simpleng istraktura at maaasahang operasyon. Ito rin ay isa sa pinaka malawak na ginagamit na pangunahing actuator sa mga hydraulic system.

1.Pag-uuri nghaydroliko na mga silindro

Structural form: maaari itong nahahati sa uri ng piston, uri ng plunger, uri ng manggas at uri ng gear rack, atbp.;

Movement mode: maaari itong nahahati sa linear reciprocating type at rotary swing type;

Action form: maaari itong nahahati sa single-acting type at double-acting type;

Form ng pag-install: maaari itong nahahati sa uri ng pull rod, uri ng hikaw, uri ng paa, uri ng baras ng bisagra, atbp.;

Antas ng presyon: maaari itong nahahati sa mababang presyon, katamtamang presyon, daluyan at mataas na presyon, mataas na presyon, at ultra-mataas na presyon.

2.Ang istruktura nghaydroliko na silindro

Single-rod double-acting piston hydraulic cylinder, ang ganitong uri ng hydraulic cylinder ay ang pinakasimple at pinaka-tinatanggap na ginagamit. Ang mga sumusunod ay kukuha ng single-rod double-acting piston hydraulic cylinder bilang isang halimbawa upang ipaliwanag ang istrukturang komposisyon ng hydraulic cylinder.

Ang hydraulic cylinder ay karaniwang binubuo ng rear end cover, cylinder barrel, piston rod, piston assembly, front end cover at iba pang pangunahing bahagi. Upang maiwasan ang pagtagas ng langis mula sa hydraulic cylinder o mula sa high-pressure chamber patungo sa low-pressure chamber, ang mga sealing device ay ibinibigay sa pagitan ng cylinder barrel at ng end cover, ang piston at ang piston rod, ang piston at ang cylinder barrel, at ang piston rod at ang front end cover. Naka-install din ang dust proof device sa labas ng front end cover. Upang maiwasan ang pagtama ng piston sa takip ng silindro kapag mabilis itong bumalik sa dulo ng stroke, may ibinibigay na buffer device sa dulo ng hydraulic cylinder, at kung minsan ay kailangan din ng exhaust device.

(1) Silindro:Ang silindro ay ang pangunahing bahagi ng hydraulic cylinder. Ito ay bumubuo ng isang saradong lukab na may cylinder head, piston at iba pang mga bahagi upang itulak ang piston upang ilipat. Mayroong 8 karaniwang mga istruktura ng silindro, na kadalasang pinipili ayon sa form ng koneksyon sa pagitan ng silindro at ng dulong takip.

(2) ulo ng silindro:Ang cylinder head ay naka-install sa magkabilang dulo ng hydraulic cylinder at bumubuo ng masikip na oil chamber na may cylinder. Karaniwang maraming paraan ng koneksyon gaya ng welding, threading, bolts, keys at tie rods. Sa pangkalahatan, ang pagpili ay nakabatay sa mga salik tulad ng working pressure, cylinder connection method, at paggamit ng environment.

(3) Piston rod:Ang piston rod ay ang pangunahing bahagi para sa pagpapadala ng puwersa sa hydraulic cylinder. Ang materyal ay karaniwang medium carbon steel (tulad ng 45 steel). Kapag gumagana ang silindro, ang piston rod ay napapailalim sa thrust, tension o bending torque, kaya kinakailangan upang matiyak ang lakas nito; at ang piston rod ay madalas na dumudulas sa gabay na manggas, at ang akma ay dapat na angkop. Kung ito ay masyadong masikip, ang friction ay malaki, at kung ito ay masyadong maluwag, ito ay madaling maging sanhi ng jamming at unilateral wear, na nangangailangan ng kanyang ibabaw pagkamagaspang, straightness at roundness upang maging angkop.

(4) Piston:Ang piston ay ang pangunahing bahagi na nagko-convert ng haydroliko na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Ang epektibong lugar ng pagtatrabaho nito ay direktang nakakaapekto sa puwersa at bilis ng paggalaw ng hydraulic cylinder. Maraming paraan ng koneksyon sa pagitan ng piston at ng piston rod, at ang karaniwang ginagamit ay ang clamp type, ang sleeve type at ang nut type. Kapag walang guide ring, ang piston ay gawa sa high-strength cast iron HT200~300 o ductile iron; kapag may guide ring, ang piston ay gawa sa mataas na kalidad na carbon steel No. 20, No. 35 at No. 45.

(5) manggas ng gabay:Ang manggas ng gabay ay gumagabay at sumusuporta sa piston rod. Nangangailangan ito ng mataas na katumpakan ng pagtutugma, mababang friction resistance, magandang wear resistance, at kayang tiisin ang pressure, bending force at impact vibration ng piston rod. Ang isang sealing device ay naka-install sa loob upang matiyak ang sealing ng cylinder rod cavity, at isang dust ring ay naka-install sa labas upang maiwasan ang mga dumi, alikabok at moisture na madala sa sealing device at masira ang seal. Ang mga manggas ng gabay sa metal ay karaniwang gawa sa bronze, gray cast iron, ductile iron at oxidized cast iron na may mababang friction coefficient at magandang wear resistance; ang mga non-metallic guide sleeve ay maaaring gawin ng polytetrafluoroethylene at polytrifluorochloroethylene.

(6) Buffer device:Kapag gumagalaw ang piston at piston rod sa ilalim ng drive ng hydraulic pressure, mayroon silang mahusay na momentum. Kapag pumasok sila sa dulo ng takip at sa ilalim ng silindro, magdudulot sila ng mekanikal na banggaan, bubuo ng mahusay na presyon ng epekto at ingay. Ginagamit ang buffer device upang maiwasan ang naturang banggaan. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito (tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba) ay upang i-convert ang kinetic energy ng langis (lahat o bahagi) sa low-pressure chamber ng cylinder sa heat energy sa pamamagitan ng throttling, at ang heat energy ay isinasagawa mula sa hydraulic silindro sa pamamagitan ng nagpapalipat-lipat na langis. Ang pinakakaraniwang ginagamit ay ang adjustable na uri ng throttle at ang variable na uri ng throttle.

3.Mga karaniwang problema at pag-aayos nghaydroliko na mga silindro

Bilang isang bahagi at isang gumaganang aparato, ang hydraulic cylinder, tulad ng lahat ng mekanikal na kagamitan, ay hindi maaaring hindi makagawa ng iba't ibang antas ng pagkasira, pagkapagod, kaagnasan, pagkaluwag, pagtanda, pagkasira at kahit na pinsala sa mga istrukturang bahagi nito sa panahon ng pangmatagalang operasyon, na lalala. ang gumaganang pagganap at teknikal na kondisyon ng haydroliko silindro, at direktang sanhi ng pagkabigo ng buong haydroliko na kagamitan, o kahit na pagkabigo. Samakatuwid, napakahalaga na alisin at ayusin ang mga karaniwang problema sa pang-araw-araw na gawain ng mga hydraulic cylinder.